特斯拉于9月7日宣布降价，引发公众热议。消费者在9月30日前下单并提取现车时，Model 3的尾款可减少5000元，而Model Y的全系列（包括Y L）则降价10000元。此外，消费者还可选择5年零利息、8000元车漆优惠或充电权益，部分Model 3还可享受8000元保险补贴，最终售价变为Model 3起售价22.25万元、Model Y起售价25.35万元、Y L起售价32.9万元。这一降价政策并非官方价调整，而是一种“限时现车激励”，不适用于定制排产，指导价格保持不变，许多老车主对此表示不满。

一些急于提车的买家抱怨“6号提车，7号降价1万”，这种情况在特斯拉的直营模式下屡见不鲜。特斯拉实时调整价格，不同于传统汽车制造商的模式。虽然新车车主感到不快，但合同中并没有价格保障条款，而销售人员也表示“今早才知道”这一消息。此次降价应被视为短期激励，而非价格竞争的开始。特斯拉在二季度的汽车毛利率降至16.9%，营业利润同比锐减57%。因此，它不愿意像2023年那样将整个行业拖入亏损之中。

更值得关注的是特斯拉在市场上的策略。港澳地区已推出简化版Model 3，起售价为17.59万元，省去了一些配件。这次降价可能是在试探国内市场对价格的敏感度，如果Model 3的定价降低至18万元，那么22.25万元的价格将难以维持。与此同时，小米和其他竞争对手也在尝试以更低的价格推销新车，特斯拉需要在市场中保持其品牌溢价。 球友会

随着降价策略的普遍化，消费者不必再过于担心价格波动，而应关注现阶段的实际购车成本、智能驾驶情况、售后服务和二手车价值。尽管Model 3和Model Y仍然是优质车型，但它们不再是唯一的选择。若特斯拉真的将价格压至18万元，竞争对手如小米、极氪和比亚迪可能会受到严重影响。