随着峰会的结束，印度总理莫迪再次选择不签署关于一带一路的声明，这是他第九次如此。然而，这并未阻止其他国家的积极行动：会议结束后仅四天，中吉乌铁路已开始施工，显示出相关项目的进展。尽管莫迪坚持不在涉及中巴经济走廊的文件上签字，表面上是出于对领土主权的坚持，但他的方法在日益减少的威慑力前显得苍白无力。

9月1日，上海合作组织峰会在比什凯克收官，推出了28份合作文件，其中明确支持一带一路的内容，但唯一缺乏印度的参与。尽管印度在峰会上未显著搅局，但其拒签一带一路的态度似乎已成为常态，反而使其在国际事务中逐渐边缘化。

拒绝参与带给印度的后果愈发明显。中吉乌铁路的施工标志着项目实际推进，印度在中亚的经济利益和国际竞争力正不断受损。与此同时，由于不参与一带一路的建设，印度失去了借助这一物流网络降低运输成本的机会，国内商界对此十分不满。 球友会

印度不仅面临被边缘化的风险，其国际地位也因拒签而变得脆弱。随着中吉乌铁路的开工，印度在中亚的经济合作空间越来越小，反而可能造成更大的被动局面。尽管印度试图保持对等地位，但不参与实际合作只能使自身陷入孤立。