根据Flight Atlas的数据，截至2026年9月28日，各类入轨火箭的有效载荷统计显示，猎鹰系列以约1500吨的载荷以及110次发射的成绩，稳居榜单顶端。每次发射平均载荷约为13.6吨，主要得益于可重复使用的猎鹰9号，特别是在频繁的星链任务中，每次能携带约16吨的第二代小型卫星。通过这种重复利用，SpaceX将全球大部分的入轨质量集中在自身名下。

其他火箭的表现相对集中在前四个名次之间。宇宙神5号的四次发射带来了约57吨的载荷，主要用于亚马逊的Kuiper卫星网络；阿丽亚娜6号则通过四次发射贡献了约53吨，是一款刚开始运行的新火箭；而联盟号以11次发射的成绩稳定在53吨附近，继续担当俄罗斯中型火箭的主要角色。

星舰在最近的第14次飞行成功送入约52吨的有效载荷，部署了26颗每颗约两吨的星链卫星。虽然单次载荷较阿丽亚娜6号和联盟号略少，但总体仍然显示出星舰的强大潜力。若未来星舰按照设计能装载60颗卫星，其单次入轨载荷将进一步提升。 球友会

中国的长征系列火箭同样发挥了重要作用。长征八号、七号、十二号等型号贡献了不同程度的载荷，使得中国全年发射次数接近70次，然而单次载荷明显低于猎鹰系列，主要适应商业卫星和遥感任务。美国的太空发射系统（SLS）则每次发射能提供约26吨的载荷，重点执行国家级重点任务。

整个统计图显示，2026年前三个季度的入轨质量高度集中于少数可以高频次发射的可复用平台。SpaceX与中国形成了双重领先局面，前者通过猎鹰的高效发射引领载荷，而后者则通过丰富的型号保持了发射频次。星舰的首次发射已使其跻身全球前五，随着之后的高负荷飞行，整个局面可能会发生更大的变化。

在解读这些数据时，要注意52吨并不意味着星舰已达设计上限，而1500吨也不意味着其他火箭的价值微不足道。统计的是实际进入轨道的有效载荷质量，截至9月28日，大部分的轨道载荷依然由猎鹰命名，但星舰的崛起无疑会在未来的统计中改变这一格局。 球友会